Starte med Roadracing

Hvordan starter jeg med Roadracing???
07/05-2007 av Hans Kristian Rønning for racing.no

Går du med en følelse av at du egentlig burde vært fratatt førerkortet på
veien? Eller kanskje en drøm om å kunne teste sykkelen din (som muligens bryter alle Norges fartsgrenser på 1. gir) ved å kjøre så fort du bare klarer fullstendig LOVLIG på bane ?

Eller er du ambisiøs og drømmer du om å bli den neste Valentino Rossi ?
Da kan det være at denne artikkelen er verdt å lese for deg!

Under er noen vesentlige faktorer du må ha kjennskap til for å kunne starte med
RoadRacing!

Det første man bør gjøre hvis man ønsker å prøve seg som roadracing-pilot er å finne
ut hvor nærmeste lisenskurs arrangeres i forhold til hvor du bor.
Disse kursene arrangeres som regel av Borg MC Klubb (Sarpsborg), Solør MC Klubb
(Våler i Hedmark) og Artic Circle MC klubb. (Mo i Rana).

Banene det blir kjørt på er henholdsvis Rudskogen, Vålerbanen og Artic circle raceway.
Info om disse banene får du ved å trykke på de forskjellige navnene.

Kursene holdes normalt tidlig i sesongen slik at hvis man ønsker å starte opp å kjøre
løp så får man mulighet til det så fort lisensprøvene er bestått og løpene kjøres i
gang. Når det er løp finner man ut ved å se på terminlisten for året man er inne i.

Hva koster det ??

Et lisenskurs i roadracing koster f. eks i Solør Mc Klubb for personer over
18 år 2800,- NOK. For personer 13-18 år koster kurset 1400,- NOK.
Kurset går som regel over en helg inkl. fredag.

Etter gjennomført kurs kan man løse lisens hvert år fremover. Men lar du det gå
over 3 år uten å løse lisens er du nødt til å ta et nytt debutantkurs. Skal du
kjøre løp etter kurset så starter du i klassen som heter Super-B hvor alle
nybegynnere starter å kjøre før de eventuelt rykker opp i A-klassen ved god nok
plassering totalt i sesongen.

Lisenskursene inneholder en teoridel og en praktisk del. I tillegg til dette må man på
en helsekontroll for å få konstatert at man er fysisk/psykisk stand til å
forsvarlig kunne ferdes på racerbanen. For å kunne gjennomføre den praktiske
delen av kurset og kunne begynne med roadracing er man nødt til å ha et par
ting i orden:

Motorsykkel: Du kan stort sett ta lisenskurset med hvilken som helst
motorsykkel. Det er en fordel at sykkelen har et visst sporstlig preg pga.
at detaljer på sykkelen kan skrape ned i asfalten i svingene og man kan
risikere å velte på grunn av dette. Hvis sykkelen har lys/skilt/speil for
vanlig gatebruk skal dette teipes over med f. eks tekstilteip fra Biltema.
Denne teipen blir også kalt ”racingtape” da den ofte er å se på kåper
som har smakt asfalt/grus på forrige trening!
Dette skal forhindre at skarpe glassbiter osv kommer i banen/veltesonen
ved en eventuell velt/krasj.

Noen har allerede før lisenskurset kjøpt seg en banesykkel med seriøse
planer om å prøve seg på noen løp og å kunne reise på treninger.
Her er dette med lys og skilt ikke er et problem. Mange kjøper sykkel
brukt av aktive førere gjennom racing.no’s markedsplass og da er
generelt sett det tekniske som kreves av en banesykkel i orden.
Nevner allikevel noen punkter som må være i orden på en banesykkel
for at den skal gå igjennom den obligatoriske tekniske kontrollen:

Låsing på tappeplugg/fylleplugg for olje på motor.

Låsing av oljefilter.

Låsing av bolter til bremsekalipere.

Frostvæske skal byttes ut med vann/glycol-fri væske.

Det skal ikke være noen spesielt skarpe kanter på f.eks fothvilere eller
andre detaljer på sykkelen.

Bremser foran og bak skal naturligvis være i orden og uten lekkasjer
på bremseslanger.

Med ”låsing” menes å bruke Låsetråd og låsetråd tang som fås kjøpt
hos f. eks Mc Artikler AS. Med dette verktøyet kan man forhindre bolter
etc. i å løsne under vibrasjoner osv.

Mer detaljert beskrivelse av hvordan sykkelen må forberedes rent teknisk
finner man i det tekniske reglementet for klassen man skal kjøre.

Når det gjelder dekk på sykkelen kan man kjøre på f.eks vanlige gatedekk
evt. brukte racingdekk fra aktive RR-førere. Her kan du få deg billige dekk
som du kan kjøre mange treninger på.
Vi anbefaler også de som har kjøpt seg en banesykkel om å gå til innkjøp
av gode regndekk. Dette vil du få bruk for før eller siden hvis du har tenkt
deg ut på en trening i ny og ne.

Kjøreutstyr: Her er det utrolig mye forskjellig å velge i, både av hjelmer,
hansker,skinndresser osv. Hovedsaken er at hjelmen du skal bruke er
av god kvalitetog er CE-merket. Den bør også være fri for skader og riper
for å sikremaksimal beskyttelse. En hjelm som har vært i asfalten bør/skal
byttes ut.De fleste hjelmer som brukes i racing har ikke hakerem med
utløserknapp,men en rem som du fysisk må føre gjennom 2 hemper som
låsing. Det kanta noe lenger tid, men det er en mer sikker måte å forhindre
remen å løsne ved en eventuell hard krasj.

Under lisenskurset er det påbudt med hel skinndress eller skinnjakke + bukse
som festes sammen. Har du ikke knepucker på knærne er dette ikke noe å
fortvile over da man sjelden vil få bruk for disse under lisenskurset i
roadracing.

For å beskytte ryggen skal man kjøre med ekstra ryggskinne under
skinndressen hvis ikke dressen har det integrert i seg. Mer vanlig i
VM i roadracing er også å ha beskyttelsesplate foran mage/bryst. Noe
også norske rr-førere også velger å benytte seg av.

Når det gjelder hansker så kan man bruke vanlige motorsykkelhansker. En
fordel er det å bruke hansker med ekstra beskyttelser på knoker og over
fingre. De fleste ”racinghansker” er utstyrt med mer beskyttelser og er gode
å ha hvis man skal støtte seg mot asfalten i høye hastigheter.

Støvler er også et krav når du skal bevege deg ut på banen. Disse skal være
med beskyttelser og gjerne litt stive for å forhindre forvridninger i ankler og
den slags skader.

Når man har tatt lisens for roadracing og betalt lisensavgift hos Norges
motorsportforbund kan man begynne å dra rr-treninger.

Det er som regel trening hver onsdag kveld på rudskogen i regi av
Borg Mc Klubb og hver mandag på Vålerbanen i regi av Solør Mc Klubb. For å
forsikre deg om at det er trening bør du gå inn på deres web-sider hvor det
stort sett står hvilke datoer det er trening på.

Dekkvarmere – Disse brukes til å varme dekkene slik at man unngår å få hjulslipp første rundene
før dekkene blir varme. Racingdekk er har som regel dårlig feste når de er kalde!
Disse fås kjøpt hos f. eks Grevens Mc Delar i Sverige.

Manuell ”dekk-jekk” - Denne brukes til å klemme dekket ned fra tettekanten på felgen.

Balanseringsverktøy – Dette bruker man til å balansere hjulet man har lagt om ved hjelp av å legge på lodd.

Dekkspaker – Disse er et must for å greie skifte dekk.

Ventil avtaker og dekkpasta – For å skru ut ventiler (samme som på bil) og dekkpasta til å smøre dekkene slik at de er lettere å få på felgen. Dette er produkter du kan kjøpe hos hvilken som helst dekkforhandler.

Brannslukningsapparat 6 KG – Dette er et krav for å få oppholde seg i depoet under f. eks en NM-runde i roadracing,

Bensinkanner

Låsetråd tang – Denne er nevnt lenger opp i artikkelen i forbindelse med låsing av bolter.

Kompressor – Dette er et ”må ha” produkt innen roadracing. Den trenger ikke være stor, men den må være såpass kraftig at den orker å blåse opp til 4-5 bar’s trykk. Vanlig dekktrykk for racingdekk er ca. 1.9 bar bak og 2.1 bar foran. Dette bør måles med en nøyaktig lufttrykkmåler.

Med et 3x3meter depottelt kommer du også til å trives i depoet når det er regn. Racing.no anbefaler ”quick up-telt” fra OB Wiik.

-Infosider
Roadracing	Dragracing	Enduro	Motocross	Trial	Snøscooter
Hvordan starter jeg med Roadracing??? 07/05-2007 av Hans Kristian Rønning for racing.no Går du med en følelse av at du egentlig burde vært fratatt førerkortet på veien? Eller kanskje en drøm om å kunne teste sykkelen din (som muligens bryter alle Norges fartsgrenser på 1. gir) ved å kjøre så fort du bare klarer fullstendig LOVLIG på bane ? Eller er du ambisiøs og drømmer du om å bli den neste Valentino Rossi ? Da kan det være at denne artikkelen er verdt å lese for deg! Under er noen vesentlige faktorer du må ha kjennskap til for å kunne starte med RoadRacing! Det første man bør gjøre hvis man ønsker å prøve seg som roadracing-pilot er å finne ut hvor nærmeste lisenskurs arrangeres i forhold til hvor du bor. Disse kursene arrangeres som regel av Borg MC Klubb (Sarpsborg), Solør MC Klubb (Våler i Hedmark) og Artic Circle MC klubb. (Mo i Rana). Banene det blir kjørt på er henholdsvis Rudskogen, Vålerbanen og Artic circle raceway. Info om disse banene får du ved å trykke på de forskjellige navnene. Kursene holdes normalt tidlig i sesongen slik at hvis man ønsker å starte opp å kjøre løp så får man mulighet til det så fort lisensprøvene er bestått og løpene kjøres i gang. Når det er løp finner man ut ved å se på terminlisten for året man er inne i. Hva koster det ?? Et lisenskurs i roadracing koster f. eks i Solør Mc Klubb for personer over 18 år 2800,- NOK. For personer 13-18 år koster kurset 1400,- NOK. Kurset går som regel over en helg inkl. fredag. Etter gjennomført kurs kan man løse lisens hvert år fremover. Men lar du det gå over 3 år uten å løse lisens er du nødt til å ta et nytt debutantkurs. Skal du kjøre løp etter kurset så starter du i klassen som heter Super-B hvor alle nybegynnere starter å kjøre før de eventuelt rykker opp i A-klassen ved god nok plassering totalt i sesongen. Hva trenger jeg ?? Lisenskursene inneholder en teoridel og en praktisk del. I tillegg til dette må man på en helsekontroll for å få konstatert at man er fysisk/psykisk stand til å forsvarlig kunne ferdes på racerbanen. For å kunne gjennomføre den praktiske delen av kurset og kunne begynne med roadracing er man nødt til å ha et par ting i orden: Motorsykkel: Du kan stort sett ta lisenskurset med hvilken som helst motorsykkel. Det er en fordel at sykkelen har et visst sporstlig preg pga. at detaljer på sykkelen kan skrape ned i asfalten i svingene og man kan risikere å velte på grunn av dette. Hvis sykkelen har lys/skilt/speil for vanlig gatebruk skal dette teipes over med f. eks tekstilteip fra Biltema. Denne teipen blir også kalt ”racingtape” da den ofte er å se på kåper som har smakt asfalt/grus på forrige trening! Dette skal forhindre at skarpe glassbiter osv kommer i banen/veltesonen ved en eventuell velt/krasj. Noen har allerede før lisenskurset kjøpt seg en banesykkel med seriøse planer om å prøve seg på noen løp og å kunne reise på treninger. Her er dette med lys og skilt ikke er et problem. Mange kjøper sykkel brukt av aktive førere gjennom racing.no’s markedsplass og da er generelt sett det tekniske som kreves av en banesykkel i orden. Nevner allikevel noen punkter som må være i orden på en banesykkel for at den skal gå igjennom den obligatoriske tekniske kontrollen: Låsing på tappeplugg/fylleplugg for olje på motor. Låsing av oljefilter. Låsing av bolter til bremsekalipere. Frostvæske skal byttes ut med vann/glycol-fri væske. Det skal ikke være noen spesielt skarpe kanter på f.eks fothvilere eller andre detaljer på sykkelen. Bremser foran og bak skal naturligvis være i orden og uten lekkasjer på bremseslanger. Med ”låsing” menes å bruke Låsetråd og låsetråd tang som fås kjøpt hos f. eks Mc Artikler AS. Med dette verktøyet kan man forhindre bolter etc. i å løsne under vibrasjoner osv. Mer detaljert beskrivelse av hvordan sykkelen må forberedes rent teknisk finner man i det tekniske reglementet for klassen man skal kjøre. Når det gjelder dekk på sykkelen kan man kjøre på f.eks vanlige gatedekk evt. brukte racingdekk fra aktive RR-førere. Her kan du få deg billige dekk som du kan kjøre mange treninger på. Vi anbefaler også de som har kjøpt seg en banesykkel om å gå til innkjøp av gode regndekk. Dette vil du få bruk for før eller siden hvis du har tenkt deg ut på en trening i ny og ne. Kjøreutstyr: Her er det utrolig mye forskjellig å velge i, både av hjelmer, hansker,skinndresser osv. Hovedsaken er at hjelmen du skal bruke er av god kvalitetog er CE-merket. Den bør også være fri for skader og riper for å sikremaksimal beskyttelse. En hjelm som har vært i asfalten bør/skal byttes ut.De fleste hjelmer som brukes i racing har ikke hakerem med utløserknapp,men en rem som du fysisk må føre gjennom 2 hemper som låsing. Det kanta noe lenger tid, men det er en mer sikker måte å forhindre remen å løsne ved en eventuell hard krasj. Under lisenskurset er det påbudt med hel skinndress eller skinnjakke + bukse som festes sammen. Har du ikke knepucker på knærne er dette ikke noe å fortvile over da man sjelden vil få bruk for disse under lisenskurset i roadracing. For å beskytte ryggen skal man kjøre med ekstra ryggskinne under skinndressen hvis ikke dressen har det integrert i seg. Mer vanlig i VM i roadracing er også å ha beskyttelsesplate foran mage/bryst. Noe også norske rr-førere også velger å benytte seg av. Når det gjelder hansker så kan man bruke vanlige motorsykkelhansker. En fordel er det å bruke hansker med ekstra beskyttelser på knoker og over fingre. De fleste ”racinghansker” er utstyrt med mer beskyttelser og er gode å ha hvis man skal støtte seg mot asfalten i høye hastigheter. Støvler er også et krav når du skal bevege deg ut på banen. Disse skal være med beskyttelser og gjerne litt stive for å forhindre forvridninger i ankler og den slags skader. Når man har tatt lisens for roadracing og betalt lisensavgift hos Norges motorsportforbund kan man begynne å dra rr-treninger. Det er som regel trening hver onsdag kveld på rudskogen i regi av Borg Mc Klubb og hver mandag på Vålerbanen i regi av Solør Mc Klubb. For å forsikre deg om at det er trening bør du gå inn på deres web-sider hvor det stort sett står hvilke datoer det er trening på. Det er også en hel del ”kjekt å ha” produkter som jeg ønsker å liste opp for deg som er fersk i denne verdnen: Dekkvarmere – Disse brukes til å varme dekkene slik at man unngår å få hjulslipp første rundene før dekkene blir varme. Racingdekk er har som regel dårlig feste når de er kalde! Disse fås kjøpt hos f. eks Grevens Mc Delar i Sverige. Manuell ”dekk-jekk” - Denne brukes til å klemme dekket ned fra tettekanten på felgen. Balanseringsverktøy – Dette bruker man til å balansere hjulet man har lagt om ved hjelp av å legge på lodd. Dekkspaker – Disse er et must for å greie skifte dekk. Ventil avtaker og dekkpasta – For å skru ut ventiler (samme som på bil) og dekkpasta til å smøre dekkene slik at de er lettere å få på felgen. Dette er produkter du kan kjøpe hos hvilken som helst dekkforhandler. Brannslukningsapparat 6 KG – Dette er et krav for å få oppholde seg i depoet under f. eks en NM-runde i roadracing, Bensinkanner Låsetråd tang – Denne er nevnt lenger opp i artikkelen i forbindelse med låsing av bolter. Kompressor – Dette er et ”må ha” produkt innen roadracing. Den trenger ikke være stor, men den må være såpass kraftig at den orker å blåse opp til 4-5 bar’s trykk. Vanlig dekktrykk for racingdekk er ca. 1.9 bar bak og 2.1 bar foran. Dette bør måles med en nøyaktig lufttrykkmåler. Med et 3x3meter depottelt kommer du også til å trives i depoet når det er regn. Racing.no anbefaler ”quick up-telt” fra OB Wiik. Vi i racing.no håper dette var til god informasjon for deg som ønsker å starte opp med roadracing. For spørsmål ang. lisenskurs eller andre roadracing spørsmål: Benytt kontakt oss linken i margen! En fin bildeserie med forklaring på klargjøring av banesykkel fra roadracing.no finner du her. Tilbake til "Starte med motorsport" 2007 – racing.no